Bubnové brzdenie sa nazýva aj blokové brzdenie, ktoré sa dosiahne stlačením brzdového bloku na brzdové koleso. Bubnová brzda je ranou konštrukciou brzdového systému, konštrukcia brzdového bubna sa používa vo vozňoch od roku 1902, až okolo roku 1920 sa začala vo veľkom využívať v automobilovom priemysle. Teraz je hlavným prúdom bubnovej brzdy typ s vnútorným napínaním, jej brzdový blok (brzdová čeľusť) je umiestnený vo vnútri brzdového kolesa a brzdový klátik sa pri brzdení otvára smerom von a trie vnútro brzdového kolesa, aby sa dosiahol účel brzdenia.
V porovnaní s kotúčovými brzdami je brzdná účinnosť a odvod tepla bubnových bŕzd oveľa horšia, stabilita brzdnej sily bubnových bŕzd je slabá a brzdná sila sa výrazne mení na rôznych cestách, čo nie je ľahké ovládať. Kvôli slabému odvodu tepla sa počas brzdenia nahromadí veľa tepla. Vplyvom vysokej teploty sú brzdový klátik a bubon náchylné na komplexnú deformáciu, ktorá ľahko spôsobuje rozpad brzdy a vibrácie, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia. Okrem toho, po určitom čase používania bubnovej brzdy by sa mala pravidelne nastavovať medzera brzdových čeľustí a dokonca by sa mal odstrániť celý brzdový bubon, aby sa vyčistil nahromadený brzdový prášok. Samozrejme, bubnové brzdy nie sú zlé, sú lacné a v súlade s tradičným dizajnom.
